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Freins type V brake à l'avant, tambour Nexus à l'arrière. 7 vitesses dans le moyeu, système breveté Shimano Nexus, passage sans dérailleur, même à l'arrêt. Pneus 26 pouces, renforcés. Cadre alu 7005 poli traité à chaud, potence multi réglages. Vélo conçu et assemblé en France dans nos ateliers. |
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Selle très confortable, réglable en hauteur et profondeur. Eclairage par dynamo avant et pile à l'arrière. Porte-bagages livré avec sac-batterie amovible. Moteur électrique Crystalyte 250 W. Autonomie : 40 km voire plus, selon charge et parcours. Batterie Li-ion, 36 V, 9 A/h. Livrée avec chargeur rapide 115-240 V / 50-60 Hz, 3 à 6 h de charge, témoin de charge LED, coupure automatique, consommation : 55 W. |
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Particularités first alu : |
Batteries Li-ion : |
Technologie avancée, les batteries Lithium-ion équipent désormais notre vélo first alu. A un produit haut de gamme, nous avons choisi des batteries haut de gamme qui remplacent le Ni-Mh. Le poids est un atout majeur : 2 kg de puissance pure, qui ne faiblissent pas en cours d'usage : l'énergie stockée est rendue à 100% jusqu'au bout. |
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Moteur électrique brushless : |
Situé dans le moyeu avant, il permet un meilleur équilibrage moteur-usager : un deux roues motrices en quelque sorte. Vous pédalez et entraînez la roue arrière, il se déclenche et agit sur la roue avant. Son assistance est progressive : plus vous pédalez, plus il vous aide. Cette sensation progressive vous fait oublier l'assistance, tant elle est personnalisée. Brushless (sans brosses donc), le moteur se fait totalement oublier en roue libre : aucun freinage ne vient perturber votre liberté en descente. Vous êtes en vélo avant tout ! |
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Shimano nexus 7 : |
Question confort, oubliez les désagréments du dérailleur. Vous étiez au maximum et devez repartir en côte après un freinage ? Aucun problème : les 7 vitesses sont dans le moyeu arrière et se sollicitent même à l'arrêt. C'est le top en matière de changement de vitesses, c'est pour cela que nous l'avons choisi... |
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Cadre alu : |
Sa couleur argentée vous plaît ? Tant mieux mais ce n'est pas pour cela que nous l'avons choisi... C'est le gain en poids que nous avons recherché, de sorte que vous ne sentiez pas le surpoids du moteur et de la batterie : tout habillé, il pèse encore moins qu'un vélo standard en acier, 22 kg ! Seule la fourche avant est en acier, pour soutenir le moteur. |
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